12月4日，历时38小时，由长江铁路重庆公司负责建设、中铁二院勘察设计、铁科院（北京）工程咨询有限公司监理、中铁大桥局承建的宜涪高铁涪陵长江公铁大桥，19号主墩承台浇筑完成，大桥正式进入主塔施工新阶段。

作为宜涪高铁重庆段关键控制性工程，涪陵长江公铁大桥全长1842.65米，主跨736米，刷新世界同类桥梁最大跨度纪录。19号墩承台为矩形钢筋混凝土结构，尺寸达35.7×60.1×6米，面积相当于5个标准篮球场大小。

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19号墩承台分两次浇筑实施，单次浇筑混凝土量约6400立方，总浇筑量约12800立方，承台首次浇筑已于11月初顺利完成，历时44小时高效施工，为二次浇筑奠定坚实基础。

项目部始终秉持“精品工程”理念，从方案策划到现场实施全程把控。第二次浇筑施工前夕，项目部专题召开预演部署会，针对首次浇筑总结的优化清单，逐项攻坚、升级配置。63米级天泵实现作业面全覆盖，从严强化钢筋安装精度与冷却水管密封性检测，推行“分区振捣责任制”，保障混凝土浇筑密实度。

资源保障环节，构建“双拌和站协同供应”，1号拌和站材料运输6-7分钟直达作业面，通过船运备料与实时调度机制，实现水泥、粉煤灰、砂石料等原材料足额供应，全方位织密工程质量防护网。施工全程严格落实领导带班制与班前安全交底，以严细实的安全管控为项目建设保驾护航。

19号墩承台浇筑完成，为主塔塔身施工提供了稳固作业平台。项目部将聚焦主塔施工，筹备细化技术方案、优化资源配置，全力推进工程建设，助力宜涪高铁早日建成通车，为完善长江经济带综合立体交通走廊、推动区域协同发展赋能增效。

新建宜昌至涪陵高速铁路正线全长471公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后，将极大便利沿线群众出行，推动成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群的交流融合，对落实长江经济带国家战略、完善长江经济带综合立体交通走廊具有重要意义。

来源｜八分公司