4月5日，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的双柳长江大桥，主缆索股全部成功架设完成，标志着大桥建设向着全面竣工的目标又迈出了重要一步。

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双柳长江大桥共有169根索股组成，单根索股又由127丝直径为6毫米锌铝稀土合金镀层高强钢丝构成，钢丝抗拉极限强度达1960兆帕，单根索股最大重量约69吨，挤圆后索夹内直径为970毫米，索夹外直径为982毫米，采用预制平行钢丝索股法（PPWS）架设。

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主缆作为大桥的“生命线”，承担着拉住桥面形成支撑并将整座桥重量分布到主塔和锚碇上的重任，其架设精度要求极高，尤其是首根索股作为基准索股，较普通索股精度要求更高，架设难度更大。

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为攻克技术难题，项目部运用了一系列先进技术与创新工艺，采用自主研发的智能牵引系统，该系统在索股牵引过程中，运用机器视觉目标检测与语义分割结合技术，精准定位索股边界与托滚边界之间的关系，实时判断索股是否跑偏以及脱轨。

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同时，依据监测的索股边界变化，及时判断索股是否发生“散丝”现象，实现了索股智能牵引。在架设精度控制方面，项目技术团队在南北两岸设置了四台高精度仪器，同时对索股垂度进行观测，并根据观测数据动态调整，成功将架设误差控制在毫米级。

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双柳长江大桥在建设中还有诸多创新亮点，主缆采用全长分布式光纤智能索股，能有效保证运营期对主缆湿度、温度、应变的监控监测，且该智能索股将纳入桥梁健康监测系统，实现主缆内部湿度控制目标。

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此外，主缆中设置了内部送气管道，用于除湿通风，这一技术为国内首次在桥梁主缆上应用。通风管道单根总长2360米，钢管内径54毫米，配套湖北交投集团自主研发的内外双路供气除湿系统，解决了缆内空气流动性问题，实现主缆干空气断面全覆盖，大大延长了主缆的使用寿命。

图文｜柳涛 周瑜

来源｜七公司 双柳长江大桥项目部